อินเทลเว็บสล็อตออนไลน์กำลังเรียกร้องดอกเบี้ย 593 ล้านยูโรจากคณะกรรมาธิการยุโรปหลังจากที่มีการยกเลิก ค่าปรับต่อต้านการผูกขาดในปี 2552 เมื่อต้นปีนี้ตามคำฟ้องของศาลทั่วไปแห่งยุโรปที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์คดีนี้เป็นจำนวนเงินที่ใหญ่ที่สุดที่ศาลตัดสินเมื่อปีที่แล้วอนุญาตให้บริษัทเรียกร้องค่าปรับจากคณะกรรมาธิการเป็นเวลาหลายปี ซึ่งสร้างความเสี่ยงทางการเงินมหาศาลให้กับหน่วยงานกำกับดูแลของสหภาพยุโรปเมื่อพวกเขาสูญเสียความท้าทายในการต่อต้านการผูกขาดค่าปรับ
ไมโครชิปยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ จ่ายค่าปรับ 1.06 พันล้านยูโร
ในปี 2552 ( 1.45 พันล้านดอลลาร์ ในขณะนั้น) และได้รับเงิน 1.2 พันล้านดอลลาร์หลังจากชนะการอุทธรณ์ในเดือนมกราคมที่ยกเลิกค่าปรับ กล่าวในการแถลงข่าว เมื่อเดือนเมษายน
การยื่นฟ้องของศาลกล่าวว่าคณะกรรมาธิการควรจ่ายดอกเบี้ยในอัตรารีไฟแนนซ์ของธนาคารกลางยุโรปที่ 1.25% เริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2552 เพิ่มขึ้นด้วยอัตราโทษร้อยละ 3.5 จากเดือนสิงหาคม 2552 เมื่อจ่ายค่าปรับจนถึงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2565 เมื่อคณะกรรมาธิการชำระเงินค่าปรับ ให้กับ Intel หักด้วยการจ่ายดอกเบี้ยจำนวน 38 ล้านยูโรที่มอบให้โดยคณะกรรมาธิการ
คณะกรรมาธิการได้เห็นข้อเรียกร้องของ Intel และ “ขณะนี้กำลังตรวจสอบข้ออ้างทางกฎหมายเพื่อเตรียมการป้องกัน” โฆษกกล่าวในความคิดเห็นทางอีเมล Intel กล่าวว่าไม่มีความคิดเห็นเพิ่มเติม
— โคลทิลเด้ กูจาร์ด
การห้ามเครื่องยนต์สันดาป
ชื่อของกฎหมายที่สำคัญที่นี่:การแก้ไขรถยนต์ รถตู้กฎหมายมาตรฐาน CO2
เหตุใดจึงสำคัญ:กฎหมายกำหนดให้ไม่มีการปล่อยมลพิษสำหรับการขายรถยนต์และรถตู้ใหม่ตั้งแต่ปี 2578 ส่งผลให้อุตสาหกรรมยานยนต์ผลิตเฉพาะรุ่นที่ใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบหลังจากวันนั้น ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การควบคุมการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางถนน (ล้าหลังเมื่อต้องกำจัดคาร์บอน) และทำให้ประเทศในสหภาพยุโรปต้องปฏิบัติตามแนวทางเพื่อขจัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษส่วนใหญ่ออกจากถนนภายในปี 2050 นั่นหมายถึงการสิ้นสุดของเครื่องยนต์สันดาป ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษทางอุตสาหกรรมสำหรับโลกของยุโรป เอาชนะบริษัทรถยนต์ กฎหมายดังกล่าวเป็นส่วนสำคัญของนโยบายการบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Fit for 55 ที่เปิดเผยเมื่อปีที่แล้ว
สถานการณ์ : ขณะนี้ รัฐสภายุโรปสนับสนุนแผน 2035เหลือเพียงสภารับรองในการประชุมรัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน ดูเหมือนว่าพวกเขาจะเห็นด้วย มีเพียงกลุ่มประเทศที่ต่อต้าน อาณัติการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
เส้นข้อบกพร่องของสหภาพยุโรป:สิ่งสำคัญที่สุดคือ เยอรมนีสนับสนุนแผนการแบนตามที่เป็นอยู่ แต่สาธารณรัฐเช็กซึ่งเป็นประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้แนะนำว่าขัดต่อการกำหนดวันที่เลิกใช้ในขณะนี้ คำถามคือว่า ตำแหน่งประธานาธิบดีฝรั่งเศส ที่สงสัยอีกคนหนึ่งในวันที่ 2035 ซึ่งต้องการมีบทบาทสำหรับปลั๊กอินไฮบริดหลังจากวันนั้น จะได้รับการสนับสนุนมากพอที่จะเปลี่ยนร่างกฎหมายหรือไม่ มิฉะนั้น สาธารณรัฐเช็กจะเป็นผู้นำในการเจรจาไตรภาคกับทุกสถาบันที่ได้ตกลงรับมอบอำนาจในปี 2035 แล้ว
โอกาสสำเร็จ : 8/10 ควรบินเว้นแต่ฝ่ายตรงข้ามกลุ่มเล็ก ๆ โดยเฉพาะฝรั่งเศสจะจัดการแก้ไขการเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้ายในข้อความในวันที่ 28 มิถุนายน
— โจชัว โปซาเนอร์
การดำเนินการกับสภาพอากาศ
ชื่อกฎหมายที่สำคัญที่นี่: Fit for 55
เหตุใดจึงสำคัญ:สหภาพยุโรปได้ตั้งเป้าหมายที่มีผลผูกพันทางกฎหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 55 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 ตอนนี้จำเป็นต้องแปลงคำมั่นสัญญานั้นไปสู่การปฏิบัติ คณะกรรมาธิการFit for 55 mega-pack of climate law มีวัตถุประสงค์เพื่อทำเช่นนั้น การเจรจาระหว่างรัฐสภาและคณะมนตรีจะเริ่มต้น — และควรจบ — ภายใต้ตำแหน่งประธานาธิบดีของสาธารณรัฐเช็ก เว็บสล็อต
